SUNTORY
メーカー適合表です。ご確認の上ご購入くださいませ。
※※※ お問い合わせいただければ適合をお調べさせていただきます。お気軽にお問い合わせください。 ※※※
重量級ミニバンやSUVに最適な特性。
ドレスアップ車にも最適なプレミアムパッド。
DIXCEL同一適合ラインナップ
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ドレスアップ車にも最適なプレミアムパッド。
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DIXCEL同一適合ラインナップ
| 画像 | 品番 | 走行ステージ | |
 | EC type 設定なし (国産車用) | ストリート ワインディング | ノーマルパッドよりも効きをUP、さらにブレーキダストも低減。車検時の補修用としても最適なストリート用パッド。 |
 | Premium type P2011158 (輸入車用) | ストリート ワインディング | 制動力と低ダスト性能を向上させながらノーマルパッド並みの価格と寿命を実現。日本人の趣向に合わせた輸入車用補修パッド。 |
 | ES type 設定なし | ストリート ワインディング ジムカーナ | 制動力とコストパフォーマンスを両立させたスポーツパッドの入門編。もちろん長寿命、低ローター攻撃性も追及。はじめてのスポーツパッドにも最適。 |
 | M type M2011158 | ストリート ワインディング | ストッピングパワーを犠牲にすることなくブレーキダスト超低減。ホイールの汚れが気になる方はもちろんインチアップホイール装着車にもおすすめ。 |
 | Z type Z2011158 | ストリート ワインディング サーキット ジムカーナ | サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性。ストリートからサーキットまでこなすオールラウンドスポーツ。重量級ミニバンなどで制動力を向上させたい場合にもおすすめ！ |
| ■レース・コンペティション（競技用）向けのブレーキパッドはこちらをご覧ください。 ■リアドラムブレーキ車用のブレーキシューはこちらをご覧ください。 | |||
| ブレーキローターはフロントおおよそ片側1mm（総厚で2mm）・リア片側0.5mm～0.75mm（総厚で1～1.5mm）が交換目安となります。またエッジが立っている状態であったりレコード盤状態のローターは必ず交換の必要があります。ブレーキパッドを交換される際にはローターも同時に点検し、必要であれば同時交換を検討されることをお勧めいたします。交換作業も一回で済みますよ！ |
| 純正補修～ストリート向け | ストリート～サーキット向け | ||||
| PDタイプ | SDタイプ | HDタイプ | HSタイプ | FPタイプ | FSタイプ |
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| 防錆処理が施されたスタンダードローター | スリット処理によりPDタイプ+20%の制動力！ | より高い安全性を求めたサーキットプレイヤーモデル | 熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合 | 耐久マシンで証明されるパフォーマンス | カーボン含有量20％増量、プロスペックモデル |
